您好,欢迎来到济宁骄阳机械设备有限公司网站!
当前位置:主页 > 成功案例 >

整体预制混凝土道口板,铁路道口整体道床

来源:admin  发表时间:2021-02-23 11:30  点击次数: 590

整体道口板厂家,铁路水泥道口板,整体预制钢筋混凝土道口板
 
整体道口板厂家,整体预制钢筋混凝土道口板,整体预制混凝土道口板,铁路水泥道口板,铁路道口整体道床,铁路砼道口板,混凝土道口板厂家
    整体道口板有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.
铁路道口板基本功能:
1、能让机动车、非机动车和行人,在保证安全的前提下,平稳、迅速地通过道口,同时应避免封路维修。
2、铁路道口能否保持正常的运行状态,将直接关糸到铁路线路的安全和人民生命财产的安全。
型号规格:工务:P50/P60轨型;
1、长、宽、高、曲线半径、超高、轨距、正矢以现场测量数据为准;
2、道口铺面螺纹道钉按接近 对/公里设置。
3、P60轨型轴重按照45T设计。;
材质:整体预制钢筋混凝土结构
规格:整体预制;
材质:整体预制钢筋混凝土结构(做绝缘处理);
类型:工务P50/P60轨型;
工务:整体预制混凝土道口板;
应用场合:铁路道口;
    预应力混凝土整体道口板是在整体道口板受外力荷载作用前,先人为地对它施加压力,由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力,即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足,达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。以预应力混凝整体道口板的结构,因以张拉钢筋的方法来达到预压应力,所以也称预应力钢筋混凝土整体道口板。
预应力混凝土构件的施工方法:先张法。在混凝土灌筑之前,先将由钢丝钢绞线或钢筋组成的预应力筋张拉到某一规定应力,并用锚具锚于台座两端支墩上,接着安装模板、构造钢筋和零件,然后灌筑混凝土并进行养护。当混凝土达到规定强度后,放松两端支墩的预应力筋,通过粘结力将预应力筋中的张拉力传给混凝土而产生预压应力。
与钢筋混凝土道口板相比,预应力混凝土道口板的优点:由于采用了高强度钢材和高强度混凝土,预应力混凝土道口板具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点,对节约钢材(可节约钢材40%~50%、混凝土20%~40%)、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度都十分有效,可以使道口板设计得更为经济、轻巧与美观。
对设有人行道的铺设要求:
设有人行道的道路,道口的铺面宽度应包括人行道的宽度,道路拓宽时,道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5~2.0m。道口的铁路线路应设置护轨,轨迹可采用日轨。轮缘槽宽度为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,护轨的终端距钢轨不小于150mm。

 电话:18660762755  微信手机同号  传真:0537-2114559:  联系人:张经理
地址:  济宁市任城区汽车汽配城A区;
备案号: 鲁ICP备17050957号-5