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河北新2型轨枕厂家,山东新2型轨枕厂家

来源:admin  发表时间:2021-03-09 14:14  点击次数: 660

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现阶段铁路用轨枕一般采用新Ⅱ型枕,同时在重要干线上逐步推广应用Ⅲ型枕,以适应铁路重载提速发展的需要。
Ⅲ型有档肩轨枕:它是轨枕的一种,使用也是比较广泛的,一般长度为2.6米,其主要特点为:
特点一:结构更加合理,且能够强化轨道结构。因为增加了其长度,并对枕底进行了适当地加宽,使得枕下支承面积、端侧面积以及单根枕重量都增加了,因此对于床道来讲,可以大大减轻其累积变形,从而提高轨道的稳定性。
特点二:与Ⅱ型轨枕相比,其轨下和中间截面的承载力,分别提高了43%和65%,因此从总体上来讲,提高了轨枕的强度。
特点三:采用无螺栓扣件,能够让轨道不会产生纵横向移动现象,保持轨道的几何尺寸,从而减少轨道的维护量。
混凝土轨枕的制作要求:
为了制作出优质的混凝土轨枕,首先要求使用质量合格的水泥,对每批水泥,都要进行复验,以确保水泥的质量,复验合格后才能办理入库手续。如果水泥受潮而变质,或者是超过出厂日期三个月,那么应进行检验,检验合格后才能使用。
    混凝土轨枕制作中所用的粗骨料应采用碎石或者是经过破碎的卵石,在粒径方面是有一定要求的,不能使用超过规定一些活性骨料,如有改变,则应进行测试。每批砂、石骨料进厂时都应进行复查,不合格则不能使用。
    拌和用水应使用清洁水,水中不能有油、酸、碱、有机物等,或者是其它有害物质,不能使用不合格的水。钢材要经过全面而细致的检查,坚决不能使用不合格的产品。不合格的产品或者废品应标记出来,其记号应与合格产品能够区分开来,以便清楚辨认。
    混凝土轨枕检验合格后,可以签发合格证明了,并办理交库手续,不合格的产品则不能。在实际应用中,混凝土轨枕产生裂缝的原因,是由不同方面所造成的,单其物理方面来说,主要有轨枕在制造、铺设和使用过程中,受到外界冷热、干湿、冻融等这些因素,使得轨枕产生裂缝。
比如在蒸汽养护过程中,如果升温过快,恒温温度过高时,由于混凝土中不同材料的热膨胀系数是不同的,再加上混凝土初期结构的强度很低,使得混凝土内部产生结构缺陷,从而使得混凝土出现龟裂、疏松等现象,特别是混凝土的两端。在使用时,由于受到振动、冲击、疲劳荷载等这些作用了,以及一些外界气候的变化,使得轨枕的裂缝程度更加扩大。
铁路水泥轨枕应用:
铁路水泥轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时,路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小,但间距过小则增加工程费用,且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52~62厘米,我国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。

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