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山东铁路整体道口板,天津铁路水泥道口板

来源:admin  发表时间:2021-03-31 13:23  点击次数: 750

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铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所,也是铁路线的薄弱环节,管理的重点,随着汽运车辆大型化、重型化的发展,道口处铁路容易发生道床病害,道口铁路正常状态难以保持,需要经常维修。水泥道口板适用铁路与公路平交道口,以及车站站台、车站行李车通道、货场、车辆段检修车间内、外用线等场所,铺面板可提高货物车辆的运输能力,减少平交道口维修频次,避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通问题。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。减少“平改立”的资金投入,社会效益极高。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”。钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中;在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨;1.铁路公路平交道口运输系统;2.地铁、港口、码头;3.城市轻轨道环形线路平交道口;4.车站站台、车站行李车过道口;5.货场、机务段;6.车辆段检修车间内、外线;7.企业、矿山专用铁路、公路平交道口。公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到广泛应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响,同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等各种钢轨。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护。
整体道口板规格2.5米*3米*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。该道口板既借鉴了整体道床“连续、牢固、承载力大”的特点,又兼收了道口板必须“更换灵活、快速安装”的特殊要求。承载能力设计上,满足25-45吨以上轴重承载要求,从容地保证了大型重载汽车安全、平稳地通过。和普通道口板铺面不同,整体道口铺面是做成一个统一的整体,将路面上的荷载均匀地分布于整个路基铺面之间是采取刚性连接的方式,采用预埋件进行焊接处理,和传统铺面板不同的是,钢轨固定在铺面上,从而防止整个铺面出现松动现象:承轨槽呈现出燕尾式的形状,有助于减小道口铺面上的荷载,保护路基的同时,保证车辆能够平稳的行驶;对于路基经过的曲线路段。
 
 
 
 

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