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整体道床道口板,铁路混凝土整体道口板

来源:admin  发表时间:2021-02-23 11:33  点击次数: 1490

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铁路道口是工矿企业铁路,公路交汇的重要设施,它的稳定性直接影响到铁路和公路运输安全.同时,道口设施的检修也对工矿企业正常生产秩序带来了不利影响,传统道口板之间以及道口板与铁路之间无法牢固安装,稳定性差,承载力小,使用寿命短,维修成本高。钢筋混凝土整体道口板有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,保证行车平稳安全,具有显著的社会效益和经济效益.
整体道床道口板技术特点
1、道口板、轨枕和轨下基础连成整体,安装在铁路平交道口的路基(水泥稳定层)上,线路两侧设弹性过渡,与两侧公路用干沥青顺接。承载的火车、汽车、非机动车和行人,安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在道口板的承轨槽内,承轨槽按线路参数和标准扣件配置,道口板之间刚性焊接,杜绝道口板之间和道口板与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”,使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性,体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。             
整体道床道口板主要技术指标:
1、长度:道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等,按运输条件分成每块2.5米长度预制。
2、宽度:2.6-3米,满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度:根据钢轨型号和承载能力要求,一般为城市道路选用450mm厚度,重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、加宽,均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽:承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求,设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外,P50、P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件,无需用扣件调整轨距。
整体道床道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。

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